Isle of man TT 2009

Imagens impressionantes em camera lenta de um dos eventos mais perigosos do motociclismo.

Comparativo Kawasaki ninja 250R VS Kasinski Comet 250 GTR

kasinski Comet GTR 250 EFI
Quem a vê passar nas ruas, imagina logo uma superesportiva. Quando montamos nela, o posicionamento radical leva a crer que seu desempenho será na mesma medida. Mas, tirando o visual, o seu comportamento está para lá de conservador.

A nova GTR recebeu inúmeras modificações entre elas, a adoção da injeção eletrônica, que a deixaram bem mais bonita e gostosa de andar. Mesmo assim, quem espera um desempenho superior aos modelos “convencionais” pode ir tirando o cavalinho da chuva, pois o seu peso elevado não permite um bom desempenho.

A vantagem do motor bicilíndrico aliada a uma boa proteção aerodinâmica, é nas estradas, onde ela abre uma ótima vantagem em relação aos modelos monocilíndricos, mas a posição forçada faz com que o cansaço venha a tona rapidamente. Na cidade, a relação de marcha muito longa, deixa a motocicleta um tanto sem energia e o pouco ângulo de esterço incomoda bastante. As suspensões são bem calibradas, sendo a traseira um tanto dura para as condições do nosso pavimento. O sistema de freios foi dimensionado para a proposta mais esportiva da GTR e seus números foram superiores aos obtidos pela Comet, porém, os discos dianteiros estavam empenados e a dosagem ficou prejudicada.

O câmbio apresenta algumas falhas nos engates, enroscando esporadicamente na hora de aumentar.

O preço de R$ 18.490 está muito além da realidade e a deixa fora da briga com a Kawasaki Ninja que é bem superior e custa R$ 15.550. Sem sombra de dúvidas, a Kasinski terá de rever a política de preços. A cesta de peças (pastinhas de freio dianteiros e traseiras, retrovisor direito, manete de freio e filtro de ar) custa R$ 520.

Kawasaki Ninja 250R
Recém-chegada ao país , a Ninja 250R tem tudo aquilo que o consumidor procura em uma pequena esportiva. Diferentemente da Comet GTR, a Kawasaki realmente entrega um desempenho superior às demais motocicletas deste Master Test. Sua aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 7s9, contra 9s8 da CB 300R, a 2ª mais rápida. A GTR cumpre a prova em 10s8. A velocidade máxima é de 155 km/h. Uma ótima marca que permite viajar com muito mais folga do que qualquer outra motocicleta deste comparativo.

O mais legal da “ninjinha” é que ela possui um motor de entrega esportiva, porém, o posicionamento de pilotagem é próximo ao de uma moto de vocação urbana. A suspensão traseira é um pouco mais dura do que o convencional, enquanto a dianteira chega a ser um tanto mole, compensando em parte o conforto. Pesa contra ela também, o pouco ângulo de esterço que não ajuda em manobras. Na hora de abordar as curvas mais rapidamente, apesar de não ser nenhum exemplo, ela é bem superior à GTR quanto à estabilidade. O sistema de frenagens está perfeitamente dimensionado e permite parar com bastante segurança.

Na cidade, ela chega a irritar devido à apatia do motor abaixo de 8.000 rpm, fazendo com que o piloto tenha de reduzir o tempo todo para obter uma resporta menos insossa e, por sua vez, aumentando o consumo. No entanto, acima dessa marca, a moto dá um pulo à frente e mostra a sua veia esportiva.

Já pensou em ter uma Ninja na garagem? Ela pode ser sua por ótimos R$ 15.550. A cesta de peças é cara, custa R$ 626.

Comet GTR 250
ACELERAÇÃO
KM/H
0-60	4,3s - 40,3m
0-80	6,8s – 90,4m
0-100	10,8s – 198,6m
METROS
0-400	17,7s – 118,3km/h
0-1000	34,4s – 134,2km/h
RETOMADAS
KM/H
40-60	5,8s – 80,2m
40-80	11,3s – 187,8m
40-100	16,8s – 325,5m
FRENAGEM
KM/H
80-0	2,5s – 29,1m
60-0	1,8s – 16,3m
VELOCIDADE
KM/H
Máxima	140,9 Real 158 Indicada
DIMENSÕES
Comprimento	2.095 mm
Entre-eixos	1.430 mm
Altura do banco	n/d
CONSUMO
Médio no roteiro	30,70 km/l
Autonomia média	522 km
Capacidade	17 litros
EMISSÕES*
Limite**	7,0%
CO corrigido	00,88%

Ninja 250R
ACELERAÇÃO
KM/H
0-60	3,5s – 31,2m
0-80	5,3s – 65,2m
0-100	7,9s – 131,3m
METROS
0-400	16,0s – 132,1km/h
0-1000	31,0s – 150,1km/h
RETOMADAS
KM/H
40-60	6,3s – 87,4m
40-80	12,1s – 199,2m
40-100	17,4s – 331,5m
FRENAGEM
KM/H
80-0	3,0s – 29,3m
60-0	2,3s – 16,3m
VELOCIDADE
KM/H
Máxima	155,3 Real 163 Indicada
DIMENSÕES
Comprimento	2.085 mm
Entre-eixos	1.440 mm
Altura do banco	775 mm
CONSUMO
Médio no roteiro	23,20 km/l
Autonomia média	327 km
Capacidade	17 litros
EMISSÕES*
Limite**	7,0%
CO corrigido	02,91%

Medições realizadas no campo de provas da TRW, Limeira, SP

* Emissões aferidas por www.mte-thomson.com.br
** CO Corrigido em % do volume em marcha lenta
Fonte:
Revista Motociclismo